4月11日晚间，“梦想”号邮轮正在渤海湾水域全速驶向天津。根据我市此前发布的海上大风橙色预警信号，4月11日夜间至13日，渤海西部和中部海面有西到西北风8至9级，阵风10至12级。

    为让邮轮在起风前靠港卸客，天津港集团调度指挥中心多次更改“梦想”号靠泊计划，但天气并未遂人心愿，4月12日1：45起天津港主航道因极端大风天气封航。

    与风浪赛跑，与多部门联动，利用“窗口期”成功护航“梦想”号邮轮紧急进港……面对“梦想”号邮轮受天气影响被困天津港锚地的紧急情况，天津港集团统筹资源精准调度，从引航员冒风登轮到拖轮团队全力顶拖，携手多部门，成功护航邮轮于4月13日晚顺利靠泊，2100余名游客平安下船。

    “梦想”号邮轮几乎满载，补给压力大，极端大风天气下滞留海上的风险不言而喻。意识到问题严峻性，天津港集团即刻开启争分夺秒的邮轮紧急靠泊保卫战。

    与市港航局、天津海事局、天津边检总站等多个单位紧急专题会商，时刻关注天气变化，随着气象部门传来“4月13日15时起，海上风力暂时降到8级以下，持续约2小时”的消息，破局的关键“窗口期”到来，因为海上风力下降到8级以下，才能保证邮轮安全进港。

    彼时，天津港集团调度指挥中心早已提前制定了邮轮进港方案。

    “当时，我们已分班次，连续40多个小时跟进‘梦想’号的动态，在相关应急预案基础上，充分考虑了操作过程中可能会出现的各种情况，随时准备进行船舶进港作业。”天津港集团调度指挥中心的值班调度员李远景说。

    随后，以天津港集团调度指挥中心为“指挥所”，一场紧张而有序的邮轮紧急靠泊保卫战正式打响。

    天津港引航中心、天津港轮驳公司、天津国际邮轮母港迅速行动……

    海上大风呼啸，气温骤降，克服着大风下绳索剧烈摇摆带来的风险，天津港引航中心派出骨干引航员陈晓冬、林岩尝试乘直升机索降登轮。垂直距离高、降落点情况复杂、绳索剧烈摇摆，他们最终成功到达。

    登轮第一时间，陈晓冬、林岩便开始引水作业：“船长，目前，风向船首右前20度，风速每秒16米，航向调整到285，航速增至14节……”

    根据风向、风速、潮流变化与船长交换引航信息，及时调整引航方案，他们努力引导邮轮安全航行在航道之中。

    与此同时，“梦想”号四周，4艘大马力拖轮也在列阵护航，而以往按照“梦想”号吨位，其靠泊一般配有2艘拖轮。“多加2艘就是为了保障大风天气作业更加安全。”拖轮“津港轮26”船长丁文勇说。拖轮的一大作用就是要紧紧顶住邮轮船体，为邮轮在风浪中靠泊增加稳定性。

    “拖轮与‘梦想’号接触时，8级阵风带来的涌浪有1.5米高，‘梦想’号有200多米长，邮轮和拖轮间受浪涌上下波动剧烈。好在船员们在这次作业前，就在船艏绑扎了帆布，减少了对邮轮船体的磨损。”丁文勇说。

    估算风浪带来的船位偏差，找准时机操纵拖轮舵柄，4艘拖轮在风浪中精准与邮轮稳定接触，配合着引航员指令，历时1个小时，合力将“梦想”号护航至天津国际邮轮母港。

    300米、100米、10米、1米……4月13日17：15，“梦想”号邮轮首条缆绳成功系上缆桩。当日，17：30，“梦想”号顺利靠泊；18：00，首批游客平安下船；19：30，2100余名游客全部安全走出游客通道……

    合力战风浪，护航保平安。面对极端天气，天津港集团及我市多部门用他们的专业与坚守，共同拧出一根坚实的“缆绳”，牵引着“梦想”平安抵港。